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月底开工8号线,年底开通3号线,苏州密织轨道交通网

  • 2019-11-18 22:41:12|

苏州轨道交通集团提供的视频

3号线正在空载试运行,开通倒计时正在进行。八号线工人可以申请批准,施工将于九月底开始。5号线的第一列火车于18日刚刚下线,将为江苏轨道交通迎来全自动驾驶的新时代。国庆节前夕,苏州轨道交通的建设充满了好消息。苏州作为中国地级市轨道交通的第一个先驱,今年的轨道交通建设尤为繁忙。这个苏南古城,就像一幅精美的刺绣,与高质量、高服务水平的轨道交通网络密不可分。

建设规模超过运营里程。

自2012年4月首条线开通以来,苏州轨道交通日均客流从首条线的10万人次增加到100多万人次,日均最大客流为155万人次。最短的驾驶间隔也从最初的开放期的8分50秒增加到2分30秒。2018年,总客运量达到3.2亿人次。无聊的数字背后是苏州市时空距离的缩短和无数苏州人出行的便利。目前,苏州轨道交通已经初步实现网络化运营。有三条轨道交通线,即1号线、2号线、4号线及其支线。共有98个车站,包括5个换乘站,总运营里程121公里,在全国大陆城市中排名第15位。随着3号线、5号线、6号线和s1号线相继开工建设,苏州轨道交通在建里程已超过运营里程。苏州轨道交通集团董事长周明宝表示:“我们目前正在共同建设四条线路。我们将立即开始建设7号线和8号线,达到一起建设6条线的目标。总里程为232公里,183个车站正在建设中。”2018年8月,国家发展和改革委员会批准了苏州市轨道交通三期建设计划。此后,苏州轨道交通建设进入了“加速期”。今年年底三号线开通后,五号线将于2021年开通。预计到2024年,苏州轨道交通将建成9条线路,总里程353公里,网络总客流预计将超过400万人次。

“苏州轨道交通最初计划到2020年建成一个有线网络,而市区只剩下一条9号线。目前,我们正在与相关部门合作,制定2020年至2035年的中长期线网规划。总体目标是建设功能层次清晰、与城市区域空间布局相协调、多种方式综合发展的轨道交通网络。苏州的主要城市和其子中心、新城市和重要的客运枢纽之间需要30分钟,相邻的子中心之间需要30分钟,昆山和常熟之间需要45分钟,太仓和张家港之间需要60分钟。”苏州轨道交通集团总工程师办公室副主任彭佩佩告诉记者。在苏州的公共交通系统中,轨道交通的作用将从现在的骨干向未来的主体转变,其在出行中的比例将从40%增加到50%以上。

地下20米很难行走。

现在,在苏州以姑苏区为核心的“一核四市”范围内,一半以上的建筑工地是轨道交通。不算市区的s1线,有102个站在建,相当于102个建筑工地,加上其他建筑工地,如停车场和停车场,建筑工地的总数甚至更多,简而言之,有更多的工地,线路长,面积宽。”苏州轨道交通集团建设分公司副总经理顾雅军表示。

当轨道交通通过苏州地铁时,第一个遭遇是“与水搏斗”。苏州素有“水之苏州”之称,拥有密集的水网和较高的地下水位。顾雅军说,当从地面挖到1.2米左右时,都在水中,而地铁站一般挖到地下20米左右。泥浆和水交织在一起。在这种环境下,车站和路段的建设不断推进,在施工过程中带来了漏水、漏砂等各种风险。然而,苏州轨道交通的建设一直保持着良好的安全记录。地面上,古城区建筑密集,道路狭窄,交通流量大。解决轨道交通建设中的交通问题并不容易,如管道迁移、河流填埋等。

例如,铁路集团建设分公司征地拆迁部副主任陈晖表示,6号线苏州大学站沿线只有两条车道。周边地区挤满了苏州大学第一医院、沿街两排商店、住宅等。电线杆等管道也在地面上。交通组织非常困难。然而,在施工过程中,应努力减少对医院和居民出行的影响。该网站涉及70多个家庭。在街道的合作下,自去年启动以来,已经完成了一半的拆迁合同。所有合同预计将于明年6月完成。

在人迹罕至的地下,铁路克服了许多困难,穿越了古城、运河、太湖、沪宁高速铁路和西气东输管道...一路向前,延伸成线,连接成网络,勾勒出苏州城市公共交通系统的美好未来。

长三角基础设施一体化示范

苏州轨道交通建设项目中,有一条备受关注的明星线——全长41.25公里、28站的s1线。作为苏州第一条城市轨道交通线,它西接苏州市,东接上海,西接昆山,实现了跨省市轨道交通线的“手拉手”。s1线从西面苏州工业园区魏亭站出发,与苏州轨道交通3号线相连,途经工业园区、昆山中心区核心区、昆山经济技术开发区、华侨国际商务区等。东至华侨站,与上海轨道交通11号线相连。s1的全程预计需要56分钟。

“s1线不仅是长三角一体化进程中基础设施互联互通的示范工程,也是中国第一条县域城市轨道交通线和中国第一条应用全自动驾驶技术的城市轨道交通线。就线路本身而言,它是苏州开始轨道交通建设以来跨越铁路、河流和桥梁数量最多的线路,也是第一条同时建设地下管道走廊的轨道交通。”s1线公司总经理蔡荣表示。

在全国知名网站上,有一篇题为“如何看待苏州s1线与上海11线的对接”的帖子。各界网民热烈讨论了这条交通路线带来的可能性:“我在上海张江工作,我想在昆山华侨城买栋房子。”昆山交通非常便利,县级城市将具有大城市的风格。“这么密集的车站,昆山能成为通往苏州或上海的主要路线吗?或者高铁更快,但票价也更贵”...网民的高度关注反映了长三角区域一体化作为国家战略的背景以及轨道交通线路与人民福祉的密切关系。苏州轨道交通网与上海省际城市的衔接,对于促进沿线交通、产业和空间的一体化布局,对于长三角城市群的协调发展具有重要的示范意义。

路口记者刘玉琴

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